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在轎車行業(yè)，消聲器是躲藏的，消聲器的含義和創(chuàng)造性怎樣強(qiáng)調(diào)都不為過，排氣溫度甚至比摩托車還要高。鈦合金和鈦棒被用于消音器，因?yàn)樗鼈兙哂械姆至俊⒛透g性和延展性，以及它們的敏感性和創(chuàng)造性。針對(duì)這種狀況，一些公司開發(fā)了Ti-1,5Al，它提高了高溫抗氧化性和高溫強(qiáng)度，避免對(duì)鈦合金管和棒的可塑性造成重大危害，隨著廢氣溫度從曾經(jīng)的700-750℃的高位上升，它被用于轎車排氣消音器，例如用于發(fā)動(dòng)機(jī)和催化劑轉(zhuǎn)化。2009年，該產(chǎn)品依據(jù)ASTM標(biāo)準(zhǔn)注冊(cè)，并在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、意大利和法國(guó)取得答應(yīng)。

鈦合金管和棒更有期望。這些鈦合金和棒材比現(xiàn)有的阻尼器材料更耐高溫氧化，如純鈦JIS2和Ti-1,5Al，后者因?yàn)榇嘈院推渌麊栴}不能在高溫環(huán)境下運(yùn)用。一起，高溫強(qiáng)度接近于Ti-1,5Al，與純鈦JIS2比較，在400℃時(shí)，抗折強(qiáng)度比純鈦高3-4倍，抗拉強(qiáng)度比純鈦高2-3倍。因而，這種鈦合金和鈦棒在高溫強(qiáng)度方面具有與Ti-1,5Al相同的性能。此外，依據(jù)JIS2標(biāo)準(zhǔn)，該合金可望具有與純鈦相同的塑性水平。

關(guān)于轎車來說，中心管的下流部分溫度較低，但在這部分，廢氣溫度也能達(dá)到700-800℃，這取決于轎車的類型。當(dāng)鈦長(zhǎng)期暴露在這樣的高溫下時(shí)，因?yàn)樾纬闪艘揽垦鯕鈹U(kuò)散的硬化層，表面的邊緣會(huì)變得更加脆弱。一起，剝落的氧化率產(chǎn)生，鈦成分產(chǎn)生反應(yīng)，從而降低其強(qiáng)度。此外，因?yàn)榫Я５挠不趶?qiáng)度下降，呈現(xiàn)脆性。因?yàn)門i-1,5Al的抗氧化性，它也無法應(yīng)對(duì)如此高的溫度。因而，如果可以開發(fā)出一種鈦材料，保存Ti-1,5Al或更高的高溫抗氧化性，并保存Ti-1,5Al的強(qiáng)度特性，用于消音器系統(tǒng)拼裝件的成型和加工，這將是一種很好的消音器材料。